成为第二个获得瑞典拉力赛冠军的非北欧地区车
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当地时间2月14日至17日,2019年世界汽车拉力锦标赛第二站的比赛在瑞典西部图斯比地区举行。经过三天的激烈争夺,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场冠军,雪铁龙车队的芬兰车手拉匹落后塔纳克53.7秒获得全场第二,现代车队的挪威车手诺伊维尔落后拉匹3秒获得全场第三。

瑞典拉力赛以其高速冰雪赛道闻名于世,冰天雪地、高速飞跳、连续弯道、雪地钉胎等……而利用雪墙的缓冲和回弹帮助赛车高速过弯则是每个车手在这里必须要掌握的一个绝技。瑞典拉力赛自1950年举办以来一直都是被北欧车手统治,直到2004年法国人勒布在这里获得胜利,成为第一个获得瑞典拉力赛冠军的非北欧地区车手。2013年,法国车手奥吉尔在这里夺冠,成为第二个获得瑞典拉力赛冠军的非北欧地区车手。

在首站蒙特卡洛的比赛中,雪铁龙车队的奥吉尔和现代车队的诺伊维尔杀得难解难分,直到最后一刻才分出胜负,奥吉尔以2.2秒的优势击败诺伊维尔。来到冰天雪地的瑞典,两人再次面对面角逐。奥吉尔曾在这里获得过三次胜利,对冰雪赛道非常熟悉,而诺伊维尔曾在2018年瑞典站获得过胜利,也是非常擅长冰雪赛道。

不过由于近期的降雪,赛道积雪很厚,这对前面发车的奥吉尔和诺伊维尔都是一个不小的困难。而后面发车的车手则可以利用前车的车辙,获得更好的抓地力,速度会比前车快不少。

除了奥吉尔和诺伊维尔的对决,本站还有很多值得关注的焦点,其中之一就是车王勒布代表现代车队参加本站比赛,而他的老对手,曾五次获得过瑞典站胜利的芬兰人格伦霍姆本站也来参加比赛。2007年底退役的格伦霍姆只是在2010年驾驶一辆斯巴鲁赛车参加了一场比赛,这次他将驾驶一辆丰田赛车,以此来庆祝他五十岁的生日。虽然这是一次迟到的庆祝(因为他今年已经五十一岁了,他在去年没有找到合适的赛车,所以推迟到今年才来庆祝),但所有的车手和车迷纷纷向他表达祝福,他也表示非常怀念驾驶赛车的感觉,希望这次比赛能进入前十名。

丰田车队的拉特瓦拉也是一位冰雪赛道的高手,2008年他在这里获得自己职业生涯的首场WRC的胜利,也创造了WRC历史上最年轻车手获胜的纪录。在随后的几年里,他在瑞典站获得过四次胜利。本站比赛他又创造了新的WRC纪录,成为WRC历史上参加场次最多的车手,本站比赛是他的第197场WRC比赛,希望他能以一场胜利纪念这个纪录。

今年的赛段和去年相比几乎没有变化,低温天气以及冬季的大雪,使得赛道条件非常理想。根据赛程安排,本站比赛共有19个赛段,赛段总里程316.8公里。周四夜间进行一个赛段的比赛,赛段距离1.9公里;周五进行七个赛段的比赛,赛段距离137.41公里;周六进行八个赛段的比赛,赛段距离126.18公里;周日进行最后的三个赛段(SS17-SS19),赛段距离51.31公里。

周四短道,诺伊维尔先拔头筹

周四夜间只有一个1.9公里超级短道赛段,在卡尔斯塔德郊区举行。现代车队的诺伊维尔表现出色,击败对手奥吉尔,获得赛段胜利。诺伊维尔在周四上午进行的Shakedown中获得最快成绩,他自己也表示本站的感觉非常好,不过由于他是排在第二位发车,赛道积雪对他肯定有一定的影响,他会全力以赴。

周五,苏尼宁领跑,塔纳克紧随其后

由于本周降雪不是很多,但对第一个发车的奥吉尔还是有一定的影响,他和第二个发车的诺伊维尔的速度都比后面发车的车手慢了不少。位居第三位发车的丰田车队的塔纳克利用前面两位车手“清扫”的干净路面,拿下SS2赛段的胜利,并占据全场第一的位置。

塔纳克在上午的三个赛段中拿下两个赛段的胜利,另一个赛段的胜利被M-sport车队的芬兰小将苏尼宁夺得。上午三个赛段结束后,塔纳克占据全场第一的位置,苏尼宁位居第二,拉特瓦拉发挥稳定,占据全场第三的位置。诺伊维尔和奥吉尔分列第四第五的位置。

曾五次获得过瑞典站胜利的老将格伦霍姆虽然有着丰富的冰雪赛道的经验,但由于久疏战阵,他很难适应新一代WRC赛车的操控,在上午前两个赛段分别出现180度掉头的失误。最终在SS4赛段中陷入雪墙,不得不退出今天的比赛。

在下午的重复赛段中,路面的积雪和冰被上午的赛车刨掉一大半,赛道中满是砂石和雪泥。第一个发车的奥吉尔依然面临着扫路的任务,不过他身后的诺伊维尔似乎快了很多,但诺伊维尔在赛段后半段出现一个180度掉头的失误,损失了不少时间。而拉特瓦拉凭借着有利的发车位置,虽然落后埃文斯只获得SS5赛段第二的成绩,但总成绩跃居榜首。

在SS6赛段中,奥吉尔在一个弯道冲入雪墙,赛车陷入路边的雪中无法动弹。由于周围没有观众帮忙,奥吉尔和领航两人根本无法把赛车推到路面。经过二十分钟的等待,一些观众赶到现场,帮忙把奥吉尔的赛车推回赛道,但由于耽误了太多时间,雪铁龙车队为了整体成绩考虑,直接叫奥吉尔退出周五的比赛。

芬兰小将苏尼宁在SS6赛段中速度惊人,拿下赛段的胜利,总成绩超越拉特瓦拉占据全场第一的位置。在随后两个赛段中,苏尼宁顶住压力,成功将领先的优势保持到比赛结束。尤其是在最后的SS8夜间赛段中,赛车引擎盖上的辅助前灯脱落,对他的视线影响很大,损失了一些时间,不过他还是顺利完成比赛。

而他身后的拉特瓦拉却没有这么幸运,他在SS8赛段中陷入雪墙,损失了近二十分钟才回到路面,为了成绩考虑,他直接退出了周五的比赛。

塔纳克在最后一个赛段表现出色,追回了一些时间,总成绩落后苏尼宁2秒位居全场第二的位置。现代车队的挪威车手米克尔森全天有一些保守,不过这种保守也帮助他顺利完成比赛,占据全场第三的位置,落后前面的塔纳克15.8秒。

M-sport车队的英国车手埃文斯在上午的比赛中出现掉头的失误,损失了一些时间。不过他在下午的比赛中发挥出色,获得两个赛段的胜利,总成绩升至全场第四的位置。雪铁龙车队的拉匹在上午的比赛中曾出现一个高速180度掉头,赛车两轮腾空几乎反转,幸运的是最终没有翻车。他在下午的比赛中发挥稳定,占据全场第五的位置。

代表现代车队参赛的老将勒布今天似乎一直找不到很好的节奏,最终以全场第六的成绩结束了周五的比赛。他的队友诺伊维尔落后他3.9秒位居全场第七。丰田车队的英国车手米克落后诺伊维尔0.4秒占据全场第八的位置。瑞典本土车手迪德曼由于赛车油门传感器故障,影响了他的成绩,排在全场第九的位置。

周六,苏尼宁退赛,塔纳克领跑

周六的比赛一开始,塔纳克就全力以赴,在上午第一个赛段中,塔纳克以3.8秒的优势击败领跑的苏尼宁,总成绩领先苏尼宁1.8秒,登上全场第一的位置。失去领先位置的苏尼宁在重压之下,在随后的SS10赛段中出现失误,赛车在一个左弯中速度太快,冲入雪墙,最后在观众的帮助下才回到赛道。损失了1分25秒的时间,总成绩也掉到了全场第八的位置。

登上领跑位置的塔纳克越跑越快,拿下下午三个重复赛段的最快成绩,一步步扩大领先优势,到全天比赛结束时,已经领先身后的米克尔森54.5秒。

就在塔纳克占据榜首的时候,埃文斯、拉匹、诺伊维尔和米克等四位车手为全场第三的位置展开激烈争夺。埃文斯今天没有了周五的神勇状态,速度始终赶不上身后的几位车手,最终被拉匹和诺伊维尔超越,掉到全场第五的位置。

位居全场第二的米克尔森今天似乎还是有一点保守,他身后的拉匹和诺伊维尔一步步追近。慌乱中挪威人还出现一点失误,损失了几秒的时间,到全天比赛结束时,拉匹已经追上米克尔森,两人以相同的成绩占据全场第二。

而诺伊维尔今天也是表现非常出色,虽然在下午的SS14赛段在一个高速弯道出现360度的掉头失误,损失了几秒的时间,但他还是成功咬住了前面的拉匹,落后拉匹2.3秒位居全场第四的位置。相信三位车手将在周日的比赛中为全场第二的位置展开激烈的角逐。

丰田车队的英国车手米克在上午SS9赛段中发挥出色,超越前面的勒布,并且超越了诺伊维尔,占据全场第六的位置。但在后面的几个赛段中,又被诺伊维尔反超,并且逐渐拉大差距,而且身后的勒布也一步步迫近。虽然守住了全场第六的位置,但身后的勒布与他只有1.6秒的差距。

九届世界冠军勒布是第一位非北欧车手在瑞典站夺冠,但本站比赛他的表现不是很理想,今天上午的比赛中他觉得自己的路书做的太慢,无法适应比赛的节奏。在下午的比赛中他调整路书后速度快了不少,逐渐赶上前面的车手,目前位居全场第七。

在上午SS10赛段中出现失误的M-sport车队的苏尼宁总成绩掉到全场第八的位置,他曾努力试图超越前面的勒布,但他在SS14赛段中再次出现失误,在一个高速左弯接右弯的时候失控,赛车直接撞向路边的树木,损坏了防滚架,不得不退出本站比赛。他的队友、瑞典车手迪德曼暂居全场第八。

周日,塔纳克轻松获胜,领跑车手积分榜

周日的比赛只有三个赛段,赛段距离51.31公里。手握巨大领先优势的丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克放慢速度,保存轮胎,把目标放在最后的Power Stage上。全场的焦点都集中在米克尔森、拉匹和诺伊维尔三人身上,三位车手相差只有2.3秒,三人为全场第二的位置展开激烈争夺。

上午第一个赛段中,拉匹先发制人,击败诺伊维尔和米克尔森,超越米克尔森占据全场第二的位置。米克尔森还是有些保守,或许是车队积分的压力,不敢使出全力,不但被拉匹超越,也被诺伊维尔超越。挪威人在一个赛段中连丢两个位置,总成绩下滑到全场第四的位置。在随后的SS18赛段中,拉匹继续着出色的发挥,再次击败两位竞争对手,领先诺伊维尔4.4秒。

在最后的Power Stage中,米克尔森已经彻底放弃,只是顺利完成比赛。而诺伊维尔则全力一搏,虽然赛段成绩领先拉匹1.5,但总成绩仍落后拉匹3秒。最终拉匹获得全场第二名,诺伊维尔获得全场第三名。

一路领跑的塔纳克在最后一个赛段发力,获得赛段胜利,在获得全场胜利的同时,还获得5个车手积分奖励。这是塔纳克第一次在瑞典冰雪赛道获得胜利,恭喜塔纳克!

米克尔森落后队友诺伊维尔8.7秒获得全场第四名。M-sport车队的英国车手埃文斯今天似乎又找到了感觉,拿下SS18赛段的胜利,但距离前面的米克尔森还是有一些距离,最终以全场第五的成绩了本场比赛,落后米克尔森2.8秒。

丰田车队的英国车手米克本站发挥稳定,收获全场第六的成绩。代表现代车队参赛的老将勒布获得全场第七名。M-sport车队的瑞典本土车手迪德曼获得全场第八名。两位参加WRC2组别比赛的车手分列全场第九和第十的位置。

周五退赛的奥吉尔和拉特瓦拉今天在最后的Power Stage中全力以赴,试图获得一些车手奖励积分。但由于发车位置太靠前,路面有不少浮雪和雪泥,影响了他们的速度,只有奥吉尔获得赛段第四,赢得2个车手积分奖励。拉特瓦拉只获得赛段第七,一分未得。

本站比赛过后,在车队积分榜上:丰田车队以58分位居榜首;现代车队57分位居第二;雪铁龙车队47分位居第三;M-sport车队30分位居第四。在车手积分榜上:塔纳克47分位居第一;诺伊维尔40分位居第二, 奥吉尔31分位居第三;米克21分位居第四;拉匹19分位居第五。

世界汽车拉力锦标赛第三站将于3月7日至10日在墨西哥举行。

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